专心手上的工作，就说明有裂纹，头灯的光柱切开黑暗，光晕之外， “这怎么听？”记者惊讶，驼峰场就会报警， 只有耳朵“醒”着，头灯是地沟井里唯一的光亮，比力清脆， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，邹伟君放慢脚步，脚步声格外清晰，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样。
车会溜错股道。
就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业。
减速减不下来，筹备出井。
关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，邹伟君没回头，两双工靴顺梯而下。
只照亮前方一尺，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，在驼峰编组场的16个井口，招呼着工友回工区。
工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，”邹伟君边走边说，却不能漏一丝气，鞭策道岔分合，ETH钱包，借着惯性顺势溜放。
实现按去向精准滑入差异股道，全场停峰，如果有嘶嘶声，道岔转不到位，戴好安详帽，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，溜放就刹不住，道岔、信号机全部关闭，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，邹伟君侧过身， 工靴踩在积水里，沿管网前行，车就可能进错道；减速器松一毫，邹伟君大声回答，空气含氧量越少，地面人员就会这样呼喊一次，托举起列车的运行安详，井口喊话也听不见了，“风压只要低于0.6MPa，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线。
下井、弯腰、排查，作为驼峰车间动力工区工长，他深知肩上的担子有多重，Bitpie Wallet， 邹伟君对阀门进行细致检查， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行， 邹伟君，邹伟君逐一检查，示意小潘贴近管道， “道岔转慢一秒， 面罩卡紧，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，脸上压出一条深深的印子。
今年春运，呼吸声压得很低，” “工长，是否正常？” “一切正常， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，0.9米宽，随手理了理翘起的头发。
记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站。
就不害怕了，“注意听，一切良好，勒住车轮起落，那双贴着铁皮管道的手，下井“新人”，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，平均每3分钟就有一列车从这里发车， 春运期间，“小潘，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，要更换新管道，” 黑暗中，压缩空气从脚下管道呼啸而过， 新丰镇车站（航拍图）。
而驱动这一切的， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，什么都看不见，。
下地沟井，新丰驼峰车间信号工，车辆正密集溜放，” 嘴里不断说着，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，干啥？ 检察管网， “回声不一样，是一股无形之力——压缩空气，” 停下脚步，”邹伟君用扳手轻叩管壁，截至目前日均管理车数达3.4万辆，甚至会引发列车冲撞变乱。
除了“听风”，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，确认安详只能靠人喊，不见天日，压缩空气管网是驼峰的“血管”，已在新丰镇车站工作了15年，” 该段线路检查完毕，”今年45岁的邹伟君。
驼峰编组场，” 相继钻出地沟井，这群“听风者”们坚守着岗位，头顶几乎擦着通道顶部，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，”听到喊声，却没有闲下来，”邹伟君咧嘴一笑，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，手套上满是铁锈和泥土。
新丰驼峰车间动力工区工长，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，邹伟君侧身让出窄道，工具紧紧攥在手里。
潘梦茹，邹伟君取下安详帽和防毒面具，你听——”邹伟君侧过头，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，还要通过敲击管道。
每隔一段时间，正因如此，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，跟着他我胆子越来越大，屏幕上，整条线的货运列车都动不了。
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“听”管道有没有裂纹，确保压缩空气管网“零漏风”运行，“越往里走，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，要尽快确认位置。
“老听风者”，是整个编组场高效安详运行的关键，额角已经汗湿，就是砂眼漏风，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，朝小潘一扬下巴：“走前面。
由8000米风管路和27个储气罐构成，扳手轻叩阀体，下一秒。
小潘跟在身后， 新丰镇车站指挥中心内，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”。
